很多人發(fā)現(xiàn)，電影中的三個人不管從性格、能力還是思維上，都是互補的，創(chuàng)業(yè)合伙人合的是什么?不只是錢和資源，更重要的是性格、能力、思維的互補。

所以這句話我完全認(rèn)同旭豪對創(chuàng)業(yè)者來說，不要輕易地去否定你們的競爭對手，一提到就有很多的創(chuàng)始人，包括經(jīng)緯系很多創(chuàng)始人心胸都不夠大，一講到競爭對手，這個競爭對手絕對不行，我根本看不上他們——這是完全錯誤的，要的是旭豪這種心態(tài)——互相學(xué)習(xí)、貼近、成長。對他來說，每天成百上千件事情發(fā)生，(其實)這件事情(也許)沒有那么重要，他可以找另外一個人去做。

張穎：我說差不多了，你可以問我一些問題。第一個打仗，是在大學(xué)的時候，我們幾個人只湊了幾萬塊錢要創(chuàng)業(yè)。我們當(dāng)時就幾萬塊，怎么補?很尷尬，不補的話市場份額被人搶掉，補的話這個錢又承受不了。

這些數(shù)字的背后是什么?經(jīng)驗是什么?又有哪些“慘烈的故事”?經(jīng)緯張穎以“打仗”為主題把張旭豪“騙”來，并擔(dān)任了此次創(chuàng)享匯的主持人。更多人做O2O、做互聯(lián)網(wǎng)+，很多工程師、產(chǎn)品經(jīng)理很關(guān)注online的用戶體驗，對offline行業(yè)本質(zhì)反而不關(guān)注了。

但他的反應(yīng)幾乎是神速的，對騎手的安全是很重視的。

當(dāng)時我最后悔做PR，說單位日訂單突破10萬單。友友用車倒下了，但不會是最后一家。

 不過，現(xiàn)場只有八個工位、一名員工。幾經(jīng)波折，網(wǎng)易科技聯(lián)系上了友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇。

辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車科技有限公司。第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。